DUNIA MOTOR

PANIGALE R

Evolusi superbike Ducati terus dengan rilis resmi dari baru 1299 Superleggera. Lengkap dengan bingkai serat karbon, roda, dan fairings, Ducati mengklaim bahwa ini adalah Superbike produksi yang paling berteknologi maju, pernah. Dan mereka benar.
Berbeda dengan R Panigale yang diperkenalkan tahun lalu untuk World Superbike homologasi dan didasarkan dari Superleggera 1198cc yang datang sebelum itu, yang 1.299 Superleggera menggunakan 1285cc lebih oversquare Superquadro mesin Ducati, dengan 116 x 60.8mm bore dan stroke.
KLIK DI SINI UNTUK SISA KAMI EICMA 2016 CAKUPAN
Seperti halnya dengan pindah dari 1199 Panigale ke Superleggera / 1199 Panigale R, fokus utama pada 1299 Superleggera adalah bobot yang lebih ringan dan daya puncak yang lebih baik. Untuk alasan ini, Ducati telah mengubah wajah mahkota piston dan bertemu rasio kompresi dari 12,6: 1-13,0: 1, ditambah diperbesar katup (semua titanium), ulang camshaft untuk meningkatkan angkat, dan diperbarui kepala silinder dengan asupan dibentuk kembali dan exhaust port.

Courtesy of Ducati

Membeli 1299 Superleggera membuat Anda kit track, yang meliputi Akrapovic penuh titanium exhaust, layar racing, plat removal kit, penghapusan kickstand kit, colokan cermin, paddock berdiri, dan penutup sepeda.

Seperti yang terjadi dengan 1199 Panigale R , Ducati juga telah dilengkapi 1.299 Superleggera dengan, crankshaft lebih ringan tungsten-seimbang, titanium con batang, dan roda gila ringan. Ducati juga telah kembali ke liners silinder aluminium bukan baja, sebuah langkah yang menarik mengingat liners 1199 ini adalah aluminium, tapi Ducati pindah ke baja pada 1299 sehingga tidak perlu memperbarui ruang cairan di sekitar laras silinder. Mereka liners baja sekitar dua kali berat badan, sehingga asumsi adalah bahwa mesin 1.299 Superleggera telah disimpan beberapa berat di sana.
Berbicara tentang berat badan, Ducati mengatakan bahwa mesin adalah 4.6 lbs. lebih ringan dari mesin 1.299 Panigale, dan bahwa ia menghasilkan serius mengesankan 215 hp pada 11.000 rpm-10 lebih dari standar 1299 mesin.
update yang lebih kecil yang membantu memberikan kontribusi di sini adalah sistem asupan diperbarui dengan yang baru, filter udara Superbike diturunkan, dibentuk kembali (lebih aerodinamis) pembukaan throttle body, dan terompet asupan yang bervariasi dalam hal panjang (masing-masing Trumpet pada 1299 Panigale adalah panjang yang sama) .

TERKAIT:

The New 2017 Ducati Desert Sled Apakah The Scrambler Itu Dapat Sebenarnya Take Off-Road

Dan pada sesuatu yang lebih dari jalan api dinilai, terlalu

Courtesy of Ducati

215 hp, 2017 Ducati 1299 Superleggera.

Dikawinkan dengan mesin yang merupakan bingkai monocoque serat karbon dan swingarm, yang memiliki 7075 sisipan aluminium co-dilaminasi ke dalam struktur. Setiap bagian kontribusi untuk penghematan berat cukup signifikan keseluruhan, frame memotong diklaim 3,7 lbs. , Dan swingarm tambahan 2 lbs.
roda serat karbon menyimpan lain 3.1 lbs. dan memberikan perlawanan kurang bergulir (26% lebih sedikit di depan, dan 44% lebih sedikit di belakang), sedangkan suspensi Ohlins yang diperbarui tetes lain 4.1 lbs. (3 lbs. Dari garpu FL936 dan 1.1 lbs. Dari shock TTX36 dengan titanium musim semi). Diklaim berat basah hanya 368,2 lbs.
Seperti dengan 1.199 Superleggera , yang 1299 Superleggera memiliki subframe serat karbon juga.

Courtesy of Ducati

Dengan penambahan roda gila yang lebih ringan, "mesin inti" (crankshaft, batang con, piston, liner silinder, roda gila) adalah sekitar 5,3 lbs. lebih ringan dari perakitan 1299 Panigale ini.

Masih dengan kami? Keren, karena ada hanya sebagai banyak pembaruan bantuan pengendara elektronik, termasuk fungsi kontrol traksi baru, ditambah Ducati Slide Control, dan Ducati Wheelie Kontrol EVO, yang sebagian besar merupakan evolusi dari sistem pertama kali diperkenalkan pada 1299 Panigale S Anniversario meluncurkan sebelumnya ini tahun.
Semua ini bekerja off dari 1299-diambil enam-sumbu Inertial Measurement Unit (IMU), tetapi juga beberapa algoritma operasi diperbarui yang memastikan lebih cepat, intervensi yang lebih tepat.
Seperti halnya dengan Panigale S Anniversario, DTC EVO menggunakan sudut kemiringan dari IMU (standar 1299 tidak, bukan mengandalkan terutama pada sensor kecepatan roda untuk mencari tahu apa yang sedang terjadi). Menambahkan pada itu, sekarang memungkinkan untuk lebih wheelspin di tingkat 1 dan 2. Ketika sistem tidak masuk, itu bisa baik mengurangi bukaan katup throttle body, atau memanipulasi percikan dan injeksi, dua terakhir hanya ketika slide adalah oh-my- Allah yang besar.

Courtesy of Ducati

Ducati mengatakan bahwa, selama pengembangan, komponen serat karbon menjalani tes yang ketat untuk memastikan integritas dalam semua kondisi yang mungkin, dan bahwa setiap item mengalami proses kontrol kualitas yang sama dengan yang digunakan di MotoGP.

Sistem DSC tiga tingkat bertindak yang sama, tetapi bekerja untuk membatasi sudut geser bukan hanya ban berputar. DWC EVO merupakan evolusi dari fitur kontrol wheelie pada 1299 Anniversario, dan Superleggera ini Cornering ABS telah dikalibrasi ulang, juga. sistem elektronik lainnya termasuk Ducati Daya Launch (kontrol peluncuran), EBC (engine control rem), dan shifter cepat yang bekerja di kedua arah.
Saya akan mengatakan bahwa semua ini adalah lebih dari rata-rata konsumen inginkan atau butuhkan. Tapi aku akan mengatakan bahwa tentang Panigale R pertama atau Superleggera juga. Namun saya telah melihat lebih di jalan daripada aku bisa menghitung. Yang membuat saya percaya orang akan rela celepuk dana yang diperlukan untuk Superleggera ini, juga.
Aku harus membayangkan mereka akan cukup senang dengan keputusan itu juga. Sportbikes tidak mendapatkan jauh lebih maju daripada ini.

Courtesy of Ducati

The Superquadro yang kekuatan 1299 Superleggera bukan hanya mesin twin-silinder yang paling kuat yang dibangun oleh Ducati di seluruh sejarah: itu juga EURO 4 compliant dan memberikan 10 hp lebih dari mesin pada 1299 Panigale.